El expresidente de Audi, filial de Volkswagen, Rupert Stadler, será juzgado a partir de este miércoles por fraude, cinco años después de la revelación del escándalo de los motores diésel manipulados.

Estos son los principales acontecimiento del “diéselgate”, que hizo tambalearse a todo el sector autormovilístico.

Antes de 2015

• 2006: Volkswagen lanza su proyecto de motor adaptado a las normas contra contaminación de Estados Unidos, más estrictas que en Europa.
• 2007: Ante el fracaso de este proyecto, “unos empleados” desarrollan un dispositivo para sortear las pruebas de contaminación, según lo declarado por Volkswagen tiempo después ante la justicia estadounidense.
• 2014: Un estudio estadounidense mide los niveles de las emisiones, que en algunas ocasiones son 40 veces superiores a los niveles autorizados. Las autoridades piden entonces explicaciones a Volkswagen, que no admite que haya fraude.

2015

• 18 de septiembre: La Agencia Estadounidense del Medioambiente (EPA) acusa a Volkswagen de haber violado la reglamentación anticontaminación con ayuda de un dispositivo capaz de engañar a los controles sobre las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx).
• 21 de septiembre: La cotización de la acción de Volkswagen se hunde un 20%.
• 22-23 de septiembre: Volkswagen admite que equipó 11 millones de sus vehículos en todo el mundo con un dispositivo defraudador; su presidente Martin Winterkorn dimite y la justicia alemana abre una investigación penal.
• 15 de octubre: La agencia alemana del automóvil ordena a Volkswagen llamar a revisión 2,4 millones de vehículos. El grupo amplía el llamado al conjunto de los 8,5 millones de vehículos concernidos en Europa.

2016

• 22 de abril: Volkswagen registra una pérdida anual por primera vez en 20 años.
• 29 de julio: Una comisión de expertos franceses que probó 85 vehículos diésel detecta “anomalías” en un tercio de los casos y no excluye que otros fabricantes hayan recurrido a dispositivos falsificadores.

2017

• 11 de enero: Volkswagen se declara culpable de fraude y obstrucción a la justicia en Estados Unidos.
• 1 de febrero: Bosch acepta pagar más de 300 millones de dólares de indemnización en Estados Unidos, pero no su culpabilidad.
• 25 de agosto: Un exingeniero de Volkswagen, James Liang, es condenado en Estados Unidos a 40 meses de prisión.
• 6 de diciembre: Oliver Schmidt, un exdirigente de Volkswagen, es condenado a siete años de prisión por un tribunal estadounidense.

2018

• 23 de febrero: BMW reconoce haber equipado “por error” vehículos diésel con un dispositivo no conforme que mide los escapes de gas y llama a revisión a 11.700 coches.
• 23 de febrero: Volkswagen anuncia beneficios récord en 2017.
• 27 de febrero: La justicia alemana abre la vía a la prohibición de circulación de los vehículos diésel viejos en las ciudades.
• 3 de mayo: Las autoridades estadounidenses inician investigaciones judiciales contra Martin Winterkorn, exdirector general de Volkswagen, y otros cinco dirigentes del grupo.
• 13 de junio: Volkswagen paga una multa de 1.000 millones de euros en Alemania.
• 18 de junio: El jefe de Audi, Rupert Stadler, detenido provisionalmente. Liberado a finales de octubre.
• 15 de octubre: allanan la sede de Opel, filial de PSA.
• 16 de octubre: Audi paga una multa de 800 millones de euros en Alemania.

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2019

• 10 de enero: Fiat Chrysler acepta pagar hasta 515 millones de dólares a diferentes autoridades estadounidenses que lo acusan de haber manipulado más de 100.000 vehículos.
• 25 de febrero: BMW paga una multa de 8,5 millones de euros; se archiva una investigación penal por “fraude”.
• 15 de abril: Martin Winterkorn es inculpado en Alemania por “fraude en banda organizada”, “fraude fiscal agravado” y manipulación de los precios de la cotización en Bolsa.
• 23 de mayo: la justicia alemana impone una multa de 90 millones de euros a Bosch.
• 31 de julio: Stadler y otros tres exdirectivos de Audi son convocados ante la justicia en Alemania.
• 24 de septiembre: Daimler acepta pagar una multa de 870 millones de euros en Alemania.

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2020

• 28 de febrero: acuerdo amistoso entre Volkswagen y la asociación de consumidores VZBV para saldar el principal proceso conjunto en Alemania. El fabricante de vehículos tendrá que indemnizar a 240.000 clientes con 750 millones de euros.
• 19 de mayo: la justicia alemana abandona, a cambio del pago de 9 millones de euros, el juicio penal contra el actual director de Volkswagen, Herbert Diess, y su presidente del consejo de vigilancia, Hans Dieter Pötsch.
• 25 de mayo: La Corte federal alemana obliga a Volkswagen a indemnizar parcialmente a un cliente.
• 22 de julio: allanamientos en locales de Fiat e Iveco en Alemania, Suiza e Italia.
• 9 de septiembre: el tribunal de Brunswick anuncia que Martin Winterkorn y otros cuatro exresponsables serán juzgados.
• 14 de septiembre: Dimler cierra un acuerdo de 2.200 millones de dólares en Estados Unidos para saldar el “dieselgate”.
• 30 de septiembre: se abre el juicio de Rupert Stadler.

Fuente: AFP